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什么叫港湾式公交停靠站点
“港湾式”停靠站是半“环岛形”设计，借鉴港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以内弧形向人行道内凹，公交车在进站停靠时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主干道交通的影响。
两处公交港湾式停靠站长约20多米、宽3-4米，可前后停靠两三辆大型公交车。
扩展资料
产生背景
市政道路在设计过程中，为不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站。
与直接式停靠站的区别：直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。
公交车停靠站和港湾式停靠站有什么区别
区别如下：
公交车停靠站：在公路旁树立公交停车站点，在没有公交专用线路的城市将占用汽车行驶车道，对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响。
港湾式停靠站：以上公交车停靠站的问题都可以解决。
常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站。
市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。
港湾式停靠站保证公交车在泊车过程机动车流(或机非混行车流)能港湾式停靠站够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
与直接式公交车停靠站的区别:直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路;港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。
参考资料
驾驶员考试中心：
港湾式停靠站和紧停车带的图标区别大吗
紧急停车带的标志中间有虚线，而港湾式停靠站或者错车道的标志中间没有虚线。
【拓展资料】：
1、紧急停车带是车辆在行驶过程中，出现小故障，可在此道上在短时间内维修，出现大故障且长时间修不好的，应及时通知救援车辆拖到修理厂维修；”港湾式停车””是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入。这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响；
2、紧急停车带是高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用的。按照相关规定，在高速公路和一级公路上每隔750m就会有一个紧急停车带。与应急车道相同，紧急停车带只提供应急停车使用，不得随意占用；”
什么叫港湾式停靠站
港湾停靠站的标线是中间一条粗实线，两边两条粗虚线，用来停靠公交车。港湾式公交车站的设计是为了避免公交车停靠时对交通的影响。港湾停靠站公交车的停放处是凹进去的，这样公交车停靠后不会影响后面车辆的正常行驶。建议驾车者在市区道路上行驶时不要跟在公交车后面。公交车是一种比较高大宽大的车，开在这种车后面会严重影响行车视线。有些乘客在公交车后面开车时可能会误闯红灯。如果你误闯红灯，你将被扣分和罚款。而且公交车随时可能停在路边，跟着公交车很危险。在城市道路行驶时，不要跟在出租车和面包车后面。出租车随时可能停在路边，面包车会挡住行车视线，开在这两种车后面都不安全。开车时，一定要与前车保持安全距离，防止追尾。开车不接电话，不吸烟，正确系好安全带，注意礼让行人和非机动车。开车时，一定要在指定车道行驶。如果是机动车，不要占用非机动车道。
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