萝卜快跑,永川萝卜快跑运营时间

本文目录

• 1.永川萝卜快跑运营时间
• 2.2020年10月百度在上海推出自动驾驶体验服务
• 3.百度极狐自动驾驶直播
• 4.智能经济时代可能引发的新的技术趋势

永川萝卜快跑运营时间

早上9：30-晚间23:00。根据查询萝卜快跑APP官网信息：上海市民下载萝卜快跑App，符合条件的志愿者可在每天9:30至23:00体验自动驾驶出行服务，相关服务覆盖百余个试乘站点、无需预约。

2020年10月百度在上海推出自动驾驶体验服务

易车讯 对于未来出行的规划，自动驾驶是目前车企以及科技公司绕不开的技术话题，

、

、华为、百度等企业均在此领域内深耕多年，旗下产品或投入到市场或进入到车企，反馈颇为不错。

上海是百度

开放自动驾驶出行服务的第5座城市，是“萝卜快跑”的重要落地示范城市。即日起下载“萝卜快跑”App，符合条件的志愿者可在每天9:30至23:00体验自动驾驶出行服务。

据了解百度

在上海开放的示范应用路线将分阶段、有序覆盖150个试乘站点，示范应用场景非常丰富，涵盖“居民区、商业区、办公区、轨道交通以及公共交通线路等”，可满足用户公共交通接驳、日常通勤、商务休闲等体验出行需求。示范应用期间，将充分保障试乘志愿者人员和道路运行的安全有序。

试做自动驾驶车辆，体验如何？ 

H5S，不同的地方在于车身上方有9个视觉探头组成的仪器。内部是驾驶位做了一位司机，当然全程他并无进行驾驶操作，更多时则像一位“驾驶管家”，提醒你系上安全带以及空调是否合适等。

从嘉定区墨玉南路888号上海国际汽车城大厦出发，体验了约6公里自动驾驶示范应用路段。行驶过程非常流畅：拐弯，红绿灯识别，偶遇的行人都在安全距离外完美无误的避开。试乘体验颇为不错。

编辑也随机抽访了市民对于自动驾驶落地上海的看法，主要看法分为两点：第一，对新时代的AI技术的革新表示赞许，并对自动驾驶对人们生活方式和出行的改变表示期待。第二：传统出行习惯的猛然改变在思维上需要适应过程，其中最主要的担心是安全问题。

的确，当有突发性意外发生时，自动驾驶将会如何应对？驾驶系统毕竟属于机器系统，如果本身出现故障那么车载智能化系统又将如何处理？

对此百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇表示：经过多年技术积累，百度

不断将自动驾驶核心优势释放到汽车智能化领域，助力车企打造具备持续进化能力的智能汽车，为用户提供“开车放心”“停车省心”“用车顺心”的智能汽车体验。

在交通事故这一环节内一定要做到零容忍。

技术领跑，上海成就自动驾驶科技？

百度

自动驾驶出行服务加速落地，与上海目前的政策密不可分。上海是一座国际化大都市，必须时刻保持走在科技发展的前沿，在产品研发和示范应用方面必须利用自身优势积极参与其中，为社会的进一步发展提供条件和支撑。

据了解上海一共向25家企业、234辆车颁发道路测试和示范应用资质，企业数量和牌照数量均位居全国首位。就在7月16日，上海市经济和信息化委员会会同相关部门正式公开《上海市智能网联汽车测试与示范实施办法（征求意见稿）》征求意见稿，为自动驾驶落地应用创造更佳的政策环境。未来三年，上海嘉定区将逐步以“四全一融合”场景布局为重要目标，推动自动驾驶测试道路全域开放，发挥先导区示范作用，与自动驾驶企业共同探索未来自动驾驶出行的商业化场景

布局广泛 ”萝卜“计划三年服务三百万？

目前，随着AI技术与自动驾驶产业的结合已经参与到生活的实际应用之中，国内自动驾驶产业已进入探索规模化应用落地的阶段。截至2021年上半年，百度

自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次，测试

超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件，在

、广州、长沙、沧州四城开放载人服务。这些数字是百度开启下一阶段规模化商业运营的坚实基础和底气。

未来，百度

将开拓更多运营城市和出行场景，解决更多出行痛点。

正在用自动驾驶、汽车智能化、智能交通三大业务，全面引领汽车与交通产业的智能化变革彻底改变人们的生活出行方式。

随着萝卜快跑自动驾驶车辆在上海面向志愿用户开放试乘，百度

距离实现未来3年落地30城、服务300万用户又前进了一步。

百度极狐自动驾驶直播

我用萝卜快跑App下单叫了一台前排没有驾驶员的网约车！这不是电影，而是在北京首钢园发生的事实，这就是无人驾驶出租车体验的真实场景，而它来自百度

。百度Apollo也被称为“自动驾驶国家队”，近年来一直努力推动无人驾驶产业发展。10月28日在北京首钢园，百度Apollo举办了首期技术开放日，其无人驾驶车辆的第五代车型Apollo Moon三款合作车型亮相，同时极狐版车型也首次开放了试乘体验。我们在首钢园自动驾驶服务示范区抢先试乘体验，你或许会看到未来数年后我们出行的场景。

在分享试乘体验前，先带大家了解下这次亮相的三款

 Moon合作车型。

 Moon是百度

无人驾驶车辆的第五代车型，这里为大家科普下百度5代自动驾驶车辆的发展路程：

第一代车型是一台

，它也是国内首台自动驾驶车辆，是由百度的同学在公司地库改装而来，它的出现开启了国内自动驾驶的先河；

第二代车型是以

秦、

、北汽EU260构成的团队，这也是百度

首次尝试多车型、多平台布局，并开启了大规模测试；

第三代车型是

，它实现了更高的套件集成度，同时测试范围也从

扩展到更多的城市；

第四代车型是

的E-HS3，这是国内首台前装量产自动驾驶车辆，并在多城市开放运营，目前我们普通老百姓在开放试点的城市可以通过萝卜快跑App体验到的主力车型就是这款车，未来第五代的三款合作车型也将陆续投入运营；

第五代车型就是上述介绍的三款合作车型了，按照合作先后顺序看，分别是极狐版、威马版和埃安版车型，其中极狐版以极狐阿尔法T为原型车，威马版以

为原型车，埃安版以Aion LX为原型车。它们的传感器融合度更高，并且面向无人化智能运营，也就是说相比第四代车型，它的前排是没有安全监管员来操作车辆的，自动驾驶程度又向前迈进一步。

下面咱们来了解下

 Moon的车辆构成，以我们体验的这台极狐版车型为准，因为它相比于威马版和埃安版来说是具备合法身份的正式公民了，而其他两款车型目前还处于试验车阶段，通过它们三个头顶上的激光雷达颜色就能看得出来。

从它的自动驾驶硬件配置来看，它号称13C5R1L传感器组合，车顶采用了 1 颗禾赛的定制化激光雷达，前向还有一颗安全冗余激光雷达（平时不工作）；配备有 13 个摄像头、5 个毫米波雷达以及 2 颗激光雷达，它的算力能够达到800TOPS。

另外在车顶的激光雷达下面还有一块类似于出租车顶的广告显示屏，但它的功能可比后者要丰富的多：它可以显示特殊的颜色和信息，让乘客更方便辨认自己要乘坐的车辆；在行驶过程中也会实时显示当前行驶状态，让路上的其他车辆和行人了解这台车的驾驶意图；同时它还表明了道路行驶的优先级，遇到行人、非机动车辆时会采取主动避让的形式，不会和他们争夺谁先走谁后走。

这套硬件同时具备的自检和自清洁功能，能够确保复杂天气及复杂城市路况下的安全行驶。其采用46项安全保障技术和59项出行服务设计，具备全传感器及计算单元冗余，复杂城市道路送达成功率高达99.99%。即使一套系统发生失效，也能确保整车仍然执行驾驶指令，将乘客送到安全地点。

这次第五代车型的一大特点是更深度的定制和前装量产，它不像之前的车型是在现车的基础上直接安装外挂套件，而是在车辆生产阶段就定制化的改造，比如自动驾驶相关的传感器全部都嵌入车内，自研计算单元的水冷系统也和车内的冷却系统融合，尽量保证原车零件的复用，不另起炉灶产生冗余；同时集成化的设计将自动驾驶套件安放在后备箱盖板下，不影响原车的储物空间。

而在车内除了原装元件外，我们见到了三块屏幕、多个摄像头和一个安全组件。位于前排的屏幕是供给驾驶位安全员看的实时道路模拟画面，而后排的两个屏幕是给后排的两个乘客看的，显示内容基本一致；而多个摄像头则从不同角度监视车内乘客的状态呢，车顶中央的安全组件平时用不到，更多是一种冗余备份的存在，它设有4个实体键，分别控制车辆解锁、联系客服、静音和启程。

而

Moon依托百度Apollo全球领先的自动驾驶技术积累，采用“ANP-Robotaxi”架构，不仅让无人车套件轻量化，还可与智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环。在领航辅助驾驶ANP车型基础上，增加1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，即可实现完全无人驾驶能力。

无人驾驶三要素“前装量产车”、“AI老司机”、“5G云代驾”正以“三倍速”不断进化。

前装量产车：从四代车单一车型，发展到五代车三款车型，分别是

 Moon极狐版、威马版、埃安版，为“萝卜快跑”用户提供更多选择；

AI老司机：自动驾驶安全路测

已从600万公里增加至1800万公里，实现三倍提升；

5G云代驾：从单一远程脱困场景，扩展至“赋能共享出行服务、赋能特殊作业场景、赋能智慧城市服务”三大落地场景，不管是自动驾驶出租车、无人驾驶矿车还是阿波罗无人驾驶中巴，在遇到特殊情况时，都可以有一个云代驾通过远程操控车辆，补足了无人驾驶的空缺。

这是我第一次使用萝卜快跑App来体验百度

的Robotaxi无人驾驶出租车服务，所以第一步就是在手机上下载App并完成用户注册，同时在你第一次下单的时候还需要填写姓名、身份证号等信息，整个操作界面跟打普通的网约车逻辑一样，上手无难度。选择好出发点和目的地，在系统显示你约到车辆后就在原地等待即可，由于是无人驾驶车辆，一定要等到车辆自己完全停稳后再上车。 

人与车之间的相认它是通过车辆C柱上的小屏幕，乘客在上面输入手机号后四位后，车门自动打开，拉门上车，关门坐好，此时面前的系统会提示你系好安全带。

万事就绪后点击你面前屏幕上的“开始行程”，车辆就开始行驶了。

这次体验的路线还是固定且相对短的路线，全程不到2km，用时几分钟。起步后车辆行驶比较平稳，加速转向刹车都很平顺不会给乘客不适感，当然有一点前提是我们体验的路况相对比较简单，整个自动驾驶测试路段社会车辆并不多。

在屏幕中实时显示的路况渲染画面中对于道路上的机动车、行人、自行车、交通锥等障碍物识别地都比较全面及时，同时也为乘客提供了车辆下一步操作意图让乘客心里有数，而当经过红绿灯时屏幕也能实时显示，车辆也会根据红绿灯情况自主选择行驶或停止等待。

而在车辆即将抵达目的地后屏幕会显示停靠中并提示乘客在车辆停稳后再下车。当车辆完全停稳后只需轻拉门把手，车门就会自动开启，一次完整的无人驾驶网约车体验就结束了。在现阶段对于我们乘客来说，这毕竟是个尝鲜的过程，整体体验路况虽然相对简单但是感受比较不错，而且作为已经发展了5代的自动驾驶无人出租车，它在未来还将会保持2年更新一代的速度继续成长，我们也将能收获到更好的体验。

视频正在加载中…

智能经济时代可能引发的新的技术趋势

“人躺着休息，车平稳行驶” ，这或许是人们对自动驾驶的最初构想。而在人工智能大潮下，这一构想正在变成现实。

日前，在刚刚结束的百度世界大会上，百度掌舵人李彦宏亲身体验了一把无人驾驶的前沿 科技 ，这让广大车友爱好者多了几分期待。

甚至不少网友直呼， “无人驾驶时代已经到来”。

到来一词略显夸张，但以无人驾驶为代表的智能经济时代确实走在路上了。尤其在国家新基建战略以及高质量发展顶层设计指引下，智能经济走上了康庄大道。

01、智能经济助力消费升级

实际上，伴随信息化浪潮，人工智能早已不是什么新名词。但其实现质的飞跃，却真实发生在近些年。

深度学习、计算机视觉和自然语言理解等各细分领域的突破，让许多遥不可及的智能应用，变得近在眼前。越来越多的人工智能技术应用到生活实践中。

在智慧交通领域，智慧地图、智能导航、网约车应用的普及，让出行变得更加便利。不要小瞧我们招之即来的网约车，这背后是依靠大数据、云计算建立的智能派单系统。

而无人驾驶背后的应用要更多、更为复杂。它集合了计算机、现代传感、通讯技术、人工智能及视觉应用等新技术, 是一次高 科技 的融合与创新。

在智能家庭场景方面，层出不穷的智能家电产品，让人们生活变得更加便利与智能。以清洁家电细分为例，智能吸尘器、扫地机器人、智能拖地机不断涌现，正在解放双手，让清洁变的自动化。

当然在家电领域，最值一提的还要属全屋智能操作系统。此前海尔推出了一款面向智慧家庭场景生态的操作系统（UhomeOS 3.0），可以轻松将全屋家电联网，并进行智控。据悉，这个操作系统，不是简单的遥控器，而是具备深度的记忆、自学习功能，目的就是通过不间断的进化，提前预判满用户的差异化需求。

同样，在新零售领域，货物的实时动态定价模型、外卖的智能派单模型都离不开AI等技术应用。

而不管是何种应用，深度学习、精密计算都是底层的技术支撑，其目标便是适应用户的多层次需求。

放在更高层面，以AI为代表的智能经济对消费升级、经济结构调整，都有着积极的推动作用。而这些都是实现共同富裕、高质量发展的本质要求。

02、智能经济的产业引领

当然，产品应用，只能算作智能经济发展的第一阶段。

随着AI技术的不断深入，智能经济越来越表现为对整个产业链的重塑与升级上。

同样以百度无人驾驶技术为例，其背后便包含了开放平台、 汽车 机器人以及新能源造车等多个产业细分。

首先来看开放的自动驾驶平台服务。2013年，百度深度学习实验室IDL成立，彼时这是百度首个前瞻性研究机构，百度创始人李彦宏亲自担任院长。此后百度自动驾驶项目，便来自于IDL实验室。

2017年，百度正式发布“Apollo”自动驾驶平台开放计划，面向 汽车 行业及自动驾驶领域合作伙伴，提供一个“开放、完整、安全”的软件平台。数据显示，目前百度Apollo自动驾驶服务接待旅客超过40万人次。

而且这一服务人数还在指数式增长。9月12日，百度Apollo在上海启动自动驾驶示范应用，只要下载“萝卜快跑”App，每天都可体验自动驾驶出行服务。预计未来三年，“萝卜快跑”将覆盖全国30多个城市。

可不要小看了百度的自动驾驶开放平台，随着城市与参与用户增多，它的价值将体现智慧交通产业上。

其次是 汽车 机器人产业。在自动驾驶大势推动下， 汽车 机器人产业变动炙手可热。以刚刚亮相百度的 汽车 机器人为例，其已具备L5级自动驾驶能力，可以更安全高效的服务于人。

再者，在国家政策以及自动驾驶概念推动下，新能源电动 汽车 产业蓬勃发展。

根据《2021年8月全国乘用车市场分析》显示，2021年8月乘用车市场零售145万辆，新能源批发销量超30万辆，新能源 汽车 渗透率升至20%，而2020年新能源 汽车 的渗透率不足6%。

“用飞速发展形容新能源 汽车 并不为过，它将催生一个十万亿级的市场规模。” 行业分析人士指出。目前，比亚迪的市值已经突破7000亿，长城 汽车 的市值也有5000多亿，这都说明资本市场对这一行业的看好。

此时，百度也没闲着。集度 汽车 （百度与吉利共建）的横空出世，便是百度深耕新能源产业的体现，这也让市场多了几分期待。

但百度深知，要实现“路上都是无人车”梦想并不容易。于是，从一开始，百度便坚持开放与共建的原则，以驱动整个行业发展。自动驾驶开放平台、集度 汽车 均是在此理念下的产业布局。当然，开放与共享也是智能经济时代的本质特征。

实际上，除了无人驾驶之外，AI技术还是推动智慧养老产业升级的一把利刃。

根据此前中国社科院发布的《中国养老产业发展白皮书》，2030年我国养老产业市场预计达到13万亿元。

一方面，养老市场足够广阔，互联网大厂纷纷涌入，为养老注入AI基因，推动了智慧养老产业的飞速发展。另一方面，从当前现状来看，老年人医疗获取的便捷性还远未达到应有水平，这就为市场提供了足够的空间。

2020年，百度五福AI助老公益项目已在北京落地3个试点16个社区。2021年计划落地8个城市，推进智慧养老、智慧社区的建设，据悉目前已落地辽宁鞍山、江西赣州、山东济南。

2020年10月，百度联合清华大学老龄研究中心，将“AI助老”公益项目推进到北京市海淀清河实验小区120户老人家庭。此后，研究团队分别开展基线调查和追访调查，以便AI技术更好的应对实践中的问题。

AI技术不是万能的，有时甚至是冰冷的，但在有温度人参与下，智慧养老正变得轻易。

透过百度以及以上企业的诸多实践，可以看到无论是产品创新还是产业升级，智能经济正在全方位重塑各类经济业态。

未来已来，智能经济正在叩响时代的大门。

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