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柯受良飞越黄河壶口瀑布多少米
柯受良飞越黄河55米。1997年，香港回归前夕，柯受良驾跑车成功飞越了黄河天堑壶口瀑布，获得了“亚洲第一飞人”的称号。1997年6月1日下午13时19分7秒，万众瞩目之下，柯受良驾驶一辆三菱汽车，从山西吉县出发，飞过了黄河壶口瀑布，在空中仅仅停留了1.58秒。
柯受良飞越黄河的意义
飞跃黄河不仅仅是个“秀”，还有更深层次的意义。当年在柯受良之前，还有一个外国人说要飞越黄河，这在柯受良看来实在是忍受不了的。作为一个炎黄子孙，柯受良不允许第一次飞跃自己的母亲河的人是外国人，所以当时虽然条件不成熟，但是他也决定冒险一试。
更重要的是，飞跃时间在1997年6月1日，而30天后就是香港回归的时刻，此举更是向香港以及全球展示中国，是向祖国的一次献礼。飞跃黄河的活动也得到了很大的支持，央视当年也进行了直播，并由朱军现场主持。飞越之前，柯受良走上舞台，他说：“中国人有足够的能力、力量做世界上任何事，我用这一举动迎接香港回归。”
柯受良飞越黄河赚多少钱
难度肯定非常大，成功的背后是技术团队无数个日夜的努力。助跑距离，各节点速度，起飞角度，落地端安全措施～～～这些数据依靠众多技术人员的无数次计算、模拟、推演而获得。最后，只需司机按照既定的驾驶流程操作汽车即告成功。荣誉其实属于技术团队，他们为飞跃的成功提供了可靠的综合保障和精确的驾驶步骤。至于司机嘛，唯胆量胆识而已，循技术团队的指引，机械式操作，飞跃成功不过垂手之举。
这位朋友问的问题，问得过于简单了吧！
飞跃黄河的难度有多大？可以说是难度非常高的特技！柯受良选择飞越壶口瀑布地点，起跳到落地的距离据公布的消息约有50多米。这不是一个短距离！
从科学的角度，这个除了需要选择一辆有足够马力、加速快和机械性能良好的车子外，事前斜跳台的角度、距离、风速、气流、车子的重量都需要一一精细的计算清楚；稍有偏差，轻则受伤，重则小命不保！（因为壶口瀑布两岸，都是崎岖不平的大石块）
角度：飞跃动作需要有一个斜度的跳台，这个斜度要配合车的速度与车的重量，才能完成飞跃的跨度。
助跑平面的摩擦力和距离：是保证提供车子加速的要素。
风速、气流：虽然这些参数，好像对飞跃影响不大，但是如果忽然刮起大风，有可能把腾飞在半空的车子吹偏了或逆风时把车子前飞速度降低了，对整个飞跃动作的落地点、距离都会有影响的；所以事前对当天的气象变化，还是要掌握清楚。
柯受良是香港电影界的特技大师，所以就是为了这几秒的飞跃，这一切都需要他和他的团队，事前的精准计算、实验。所以并非我们想象的简单、容易！
柯受良飞越黄河用的是什么车
柯受良飞越黄河开的是三菱LANCER EVOLUTIONIVRS（CN9A）。
1997年6月1日，驾驶汽车成功地飞越了黄河壶口大瀑布，向香港回归祖国献礼。飞越当天刮大风，导致挑战需进行三次尝试才最终成功。
柯先生飞跃黄河时的跑车功率极大，可以在短时间内加速到150公里。为防止车体意外受损发生爆炸，车上装有3秒自动熄火装置。车内还有完整的电脑系统和自动操作装置，以应付各种可能发生的意外。
扩展资料
驾车飞跃长城第一人
1992年11月11日，已有十余年驾车特技飞行经验的柯受良当天举行的新闻发布会上满怀信心地说：“多年来我虽做过多次特技飞行，但一直梦想着飞越雄伟的万里长城。中国的长城要由中国人第一个飞越。”
这次由中国体育杂志社主办、超级特技香港有限公司协办的活动，在河北省滦平县境内金山岭段长城上进行。“中国特技王”柯受良将驾驶雅马哈250CC型摩托车，从临时搭起的长100米、坡度15度的助跑台上启车，
横向飞越长城烽火台，再落到宽4米、高约20米、长50米的无围栏接应台上。由于此次飞越难度极大，香港各家保险公司均不愿为他保险。1992年11月15日，柯受良驾车成功地飞越了金山岭长城。飞越之后，
戴着花环的柯受良说：“中国是一个有5000年文明史的国家，长城是中华民族的骄傲，飞越长城理应由中国人来完成。我为能代表中国人首先飞越长城感到非常自豪，非常开心。”
柯受良驾驶什么车飞越黄河
提到柯受良，大家马上会想到他的那一句名言，不做大哥好多年，他是台湾著名演员，曾参演古惑仔中的大哥，他也被影迷们称作大哥。柯受良另外还有一个特殊的身份，便是特技车手。他曾在成龙的电影快餐车中担任过动作指导，车技十分了得。艺高人胆大，柯受良因香港回归为了向祖国献礼于1997年6月1日驾驶着一辆三菱跑车成功飞越了宽度达到了50米的黄河，用时1.58秒，赢得了亚洲第一飞人的美称。很多不知道天高地厚的人说柯受良的飞跃很简单，关键是车好，只要踩住油门有胆量冲过去就能行。台上一分钟台下十年功，这些吹牛踩着油门就能冲过黄河的人只有一个下场便是连人带车掉入湍急的黄河之中。
柯受良试了三次才最终飞跃，该飞跃难度系数极高，危险性极大，没有两把刷子来尝试这活纯粹是找死。当然柯受良能成功，其驾驶的车辆性能很好是必要条件。他驾驶的那辆车子是日本三菱出身的神车EVO第3代车型，是一辆伪装成紧凑级轿车的超级跑车，因其性能强悍、成本低廉，被誉为最便宜的超跑，鲜少有车辆敢跟这车拼速度，唯有日产神车GTR的性能可与此车相提并论。
这款车是专门为赛道而打造的性能车，刚刚出厂的时候，第三代EVO采用的是2.0升自然吸气发动机，动力可以达到270马力。更牛的是这款车拥有无限的改进空间，柯受良驾驶的这款车就是改装车型，经过了改装之后的EVO其最大马力可以达到1000匹，当之无愧的野兽车型。飞跃黄河，最害怕的就是车子会因为碰撞导致温度过高，热量难以散发而燃烧起来，而这款车的车身采用了碳纤维打造，不会因过热而发生火灾。
第三代EVO是在第1代和第2代的基础上进行了升级改造，改进了原先车型的很多缺点，技术上很成熟，可以说是当时最强EVO，到了之后的第4代车型就推翻了老款的所有设计。这款车也是当时最适合飞跃的车型，采用的是轻量化RS车种，全球限量5000台。该车辆为了防止因意外受损发生爆炸，还装有了三秒自动熄火装置，为了以防各种意外，里面还加装了当时很超前的电脑系统和若干自动化装备。
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